ចាប់តាំងពីឆ្នាំនេះ ការនាំចូល និងនាំចេញពាណិជ្ជកម្មបរទេសរបស់ប្រទេសចិនរក្សាបាននូវកំណើន ប៉ុន្តែតម្លៃដឹកជញ្ជូនខ្ពស់ជាបន្តបន្ទាប់ ដល់សហគ្រាសពាណិជ្ជកម្មបរទេសបាននាំមកនូវសម្ពាធតិចតួច មិនយូរប៉ុន្មានពីការធ្លាក់ចុះជាប្រវត្តិសាស្ត្រ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងការងើបឡើងវិញនៃផលិតកម្ម និងការប្រើប្រាស់នៅភាគអាគ្នេយ៍។ អាស៊ីឥឡូវឡើងកម្ដៅម្ដងទៀត។
ការកើនឡើងនៃតម្រូវការបានធ្វើឱ្យអត្រាការដឹកជញ្ជូនកើនឡើងនៅក្នុងអាស៊ីអាគ្នេយ៍
Chen Yang ដែលជាអ្នកដឹកជញ្ជូនទំនិញនៅ Ningbo ខេត្ត Zhejiang កំពុងកក់កន្លែងដឹកជញ្ជូននៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍។ការកើនឡើងភ្លាមៗនៃអត្រាការដឹកជញ្ជូននៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍បានធ្វើឱ្យគាត់ព្រួយបារម្ភយ៉ាងខ្លាំង។តាមដែលគាត់ដឹង កន្លែងដឹកជញ្ជូននៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍ពេលនេះក្តៅ និងតានតឹងខ្លាំង ហើយតម្លៃទំនិញក៏ឡើងថ្លៃគួរសមដែរ។ថ្មីៗនេះប្រអប់ខ្ពស់រត់ដល់ទៅ៣ម៉ឺន៤ពាន់ដុល្លារ ហើយថៃប្រហែល៣៤០០ដុល្លារ ។
Chen Yang អ្នកគ្រប់គ្រងទូទៅនៃក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ LTD នៅទីក្រុង Ningbo ខេត្ត Zhejiang បាននិយាយថា៖ អត្រាដឹកទំនិញនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម និងប្រទេសថៃ រួមទាំងកំពង់ផែមួយចំនួនក្នុងប្រទេសឥណ្ឌូនេស៊ី និងម៉ាឡេស៊ី ជាទូទៅបានកើនឡើងដល់ជាង 3,000 ដុល្លារ។មុនពេលមានជំងឺរាតត្បាត អត្រាដឹកជញ្ជូនមានត្រឹមតែ ២០០ ទៅ ៣០០ ដុល្លារប៉ុណ្ណោះ។ក្នុងអំឡុងពេលមានការរីករាលដាលឡើងដល់ជាង ១ ពាន់ដុល្លារ។តម្លៃខ្ពស់បំផុតគឺច្រើនជាង $2,000 នៅជុំវិញពិធីបុណ្យនិទាឃរដូវឆ្នាំ 2021 ហើយតម្លៃបច្ចុប្បន្នគួរតែខ្ពស់បំផុតចាប់តាំងពីការរីករាលដាល។
យោងតាមក្រុមហ៊ុន Ningbo Shipping Exchange សន្ទស្សន៍ដឹកទំនិញថៃ-វៀតណាមបានកើនឡើង 72.2 ភាគរយពីមួយខែទៅមួយខែនៅក្នុងខែវិច្ឆិកា ខណៈដែលសន្ទស្សន៍ដឹកទំនិញសិង្ហបុរី-ម៉ាឡេស៊ីបានកើនឡើង 9.8 ភាគរយពីមួយខែទៅមួយខែក្នុងសប្តាហ៍ចុងក្រោយនេះ។អ្នកជំនាញផ្នែកឧស្សាហកម្មនិយាយថា ការបន្តការងារនៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍បានបង្កើនតម្រូវការ និងការកើនឡើងនៃអត្រាដឹកជញ្ជូនច្រើនជាងការរំពឹងទុក។តម្លៃទំនិញឡើងថ្លៃនៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍ក្នុងពេលតែមួយមុនពេលដែលការក្តៅខ្លួនរបស់ចិន និងសហរដ្ឋអាមេរិកបានស្ទុះងើបឡើងវិញបន្តិចបន្តួច។សន្ទស្សន៍ដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមកុងតឺន័ររបស់ Shanghai Export ដែលឆ្លុះបញ្ចាំងពីអត្រាដឹកជញ្ជូនទំនិញបានឈរនៅតម្លៃ 4,727.06 នៅថ្ងៃទី 3 ខែធ្នូ ពោលគឺកើនឡើង 125.09 ធៀបនឹងសប្តាហ៍មុន។
លោក Yan Hai ប្រធានអ្នកវិភាគនៃក្រុមហ៊ុន Shenwan Hongyuan Transportation Co., LTD.៖ វាអាចចំណាយពេលប្រហែលពីរសប្តាហ៍ដើម្បីធ្វើការវាយតម្លៃចុងក្រោយនៃផលប៉ះពាល់ចុងក្រោយនៃមេរោគ Omicron វ៉ារ្យ៉ង់ ថាតើវាស្ថិតនៅលើស្ថានីយនៅក្រៅប្រទេស ឬការទប់ស្កាត់សក្តានុពលដែលបណ្តាលមកពីការផ្ទុះថ្មីនេះ។
ពីមុន ការផ្លាស់ប្តូរកុងតឺន័រ លំហូរត្រឡប់មកវិញយឺត និង "ពិបាករកករណី" គឺជាហេតុផលមួយក្នុងចំណោមហេតុផលសម្រាប់អត្រាដឹកទំនិញតាមសមុទ្រខ្ពស់។តើស្ថានការណ៍បានផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងណា ហើយតើមានបញ្ហាអ្វីជាថ្មី?
នៅឯចំណតកុងតឺន័រនៃកំពង់ផែ Yantian ក្នុងទីក្រុង Shenzhen កប៉ាល់កុងតឺន័រកំពុងចតនៅស្ទើរតែគ្រប់ច្រកទាំងអស់ ហើយស្ថានីយទាំងមូលកំពុងដំណើរការពេញសមត្ថភាព។អ្នកយកព័ត៌មានបានរកឃើញថានៅក្នុង yantian port logistics នៅលើកម្មវិធីតូច ខែតុលា ម្តងម្កាលក៏ទទេ គន្លឹះខ្វះប្រអប់ ដល់ខែវិច្ឆិកាមិនមានទេ។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ១០-ធ្នូ ២០២១